墨西哥大奖赛周末期间一向表现出色的法拉利车手塞恩斯，在决定罗德里格斯兄弟赛道71圈比赛发车顺序的赛程最后阶段展现了更强的速度，占据优势0.225秒。车手积分榜上领先的红牛车手维斯塔潘获得杆位。

Q3最后两轮开始时，维斯塔潘跑出了首轮三个时段中最快的成绩，暂时占据了杆位。然而，他的成绩后来被暂停，因为他在第2和第3弯超出了赛道限制。排除。练习赛排名第二的迈凯伦车手诺里斯首轮表现不佳，在世锦赛上落后对手0.569秒被排除在圈速之外。

随后法拉利车手陆续完成计时。勒克莱尔在第三节中以最快的速度获得第二名，但他的队友立即以第一节和第三节的最快成绩获得第一名。过去，梅赛德斯车手总是比主要竞争对手更早出发，但他们在本周末晚些时候完成了计时。不过，拉塞尔和汉密尔顿的圈速仅比诺里斯快，分列第三和第四。

在Q3第二轮的对决中，这位法拉利车手领先于主要竞争对手完成了计时。虽然勒克莱尔的圈速略有提升，但他没能对队友造成威胁，更何况塞恩斯进一步加强了自己的表现。闯入1分15秒的范围。他是场上唯一能做到这一点的人，并因此赢得了墨西哥大奖赛的杆位。

虽然维斯塔潘在第二回合表现更好，比他删除的圈速快了一点，并且没有再次出界，但他距离挑战塞恩斯的杆位还很远，但他勒克莱尔取得了领先，在前面占据了另一个位置排。

Q3首轮表现不佳的诺里斯在第二轮取得了明显进步，帮助他以0.005的微弱优势击败勒克莱尔，抢占了第二排的领先位置。四大车队中，梅赛德斯车手是最后一个完成Q3最后尝试的。拉塞尔虽然取得了一些进步，但在排名上却未能取得进步，更不用说表现没有起色的汉密尔顿了。两人最终获得第四名。三行。

由于Q2在红牛二队车手角田由纪在赛段最后发生撞车之前完成了最后计时，两位哈斯车手马格努森和霍肯伯格双双闯入Q3，前者凭借着第二轮更好的表现。阿尔派车手加斯利和威廉姆斯车队车手阿尔本获得第七名，而后者出现失误，在第三季度垫底。

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