资格赛决定周日决赛的出发顺序，分为三个部分，计划在F2冲刺赛之后举行。速度最慢的5 名车手将在18 分钟的Q1 和15 分钟的Q2 中按顺序被淘汰。最后10名车手在12分钟的Q3中决定了本场比赛的杆位。

赛道处于多云环境，气温为24摄氏度，比赛开始时赛道温度为38摄氏度。由于各队对赛道的掌握程度都很高，所以只有Q1初期的自由练习表现并不理想。周冠宇、萨金特、里卡多、角田由纪、斯特罗尔先上场进行调整。

随着调整生效，去年排位赛最快圈速在发车8分钟后迅速被维斯塔潘追赶，不久后又被勒克莱尔刷新，导致焦点转移到后段车队的生存之战。

尽管第八名的阿隆索与第九名的加斯利差距较大，但Q1仍然上演了激烈的对抗，前19名之间仅差1.010秒。霍肯伯格、博塔斯、周冠宇、斯特罗尔险胜晋级名额后，马格努森、角田、里卡多、阿尔本和深陷缺赛传闻的萨金特成为第一波被淘汰的车手。

Q2上演了与Q1类似的戏剧：比赛开始后，只有勉强晋级的斯特罗尔率先上场。直到出发后5分钟，其他车手才一一来到赛道。其中，塞恩斯成为本周第一个进入1分的人。比赛还剩11秒时，诺里斯和维斯塔潘连接力将最快单圈推至1分11秒653。

尽管汉密尔顿仅排名第14位，但他在最后冲刺中将成绩提高到1分11秒，锁定入场券。在四强车队垄断前八席位、阿尔派车队占据最后两个席位的情况下，索阿龙只能以0.019秒的差距成为落败者，与博塔斯、霍肯伯格、斯特罗尔和周一起成为第二波被淘汰的车手关羽。

进入Q3后，车手策略的细节变得更加重要：虽然维斯塔潘上半场继续交出与Q2类似的1分11秒673的成绩，但诺里斯、汉密尔顿、拉塞尔、塞恩斯、勒克莱尔等人无法更新成绩，让维斯塔潘在不到0.3秒的近距离战斗中暂时占据优势。

就在两位法拉利车手都无法击败维斯塔潘的成绩，而维斯塔潘再次刷新个人成绩差点结束局面时，诺里斯以全场最快第二圈时间爆发，获得胜利。以0.020秒的优势击败维斯塔潘，本赛季首次获得杆位，也是自2021年俄罗斯大奖赛以来首次获得杆位。 66圈决赛将于北京时间23日21:00举行，可能会受到天气变化的影响，将在诺里斯和维斯塔潘之间进行。斯塔潘在前排战斗。

两位梅赛德斯车手汉密尔顿和拉塞尔在最后一刻从法拉利手中抢走了第二排。勒克莱尔和塞恩斯分别排名第五和第六。加斯利和李约瑟依次排名第七至第十。佩雷斯和奥康在加拿大大奖赛上因不安全驾驶而被罚了三位，而皮亚斯特里则因冲线和冲出赛道而在两圈测试中起步无进球。

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